Häwelmann: Endlich ins Wasser

Faro Hardstand Nave Pegos 0,0 sm
Seit Start in Hamburg insgesamt 3.973,5 sm

Die Tage an Land wiederholen sich: Gegen 1000h beim Schiff sein, streichen, wachsen, basteln ... gegen 1200 h gibt es ein spätes Frühstück, bis dahin langt es, viel Wasser zu trinken. Dann ... siehe oben bis ca 1800h. Im Hotel warten dann die Dusche auf uns und die Klimaanlage, die das Zimmer auf eine angenehme Temperatur herunterkühlt. Entweder gehen wir noch auf dem Weg ins Hotel bei Pingo Doce ins Restaurant oder Barbara holt Leckeres vom Chinesen neben dem Hotel.

Einiges ist aber doch noch erwähnenswert:

Der Faltpropeller bekommt einen neuen Anstrich und neue Zinkanoden.

Die Bugschraube wird gesäubert, gefettet und erhält ebenso neue Zinkanoden.

Um die Ersatzteile dafür zu erreichen, muss der gesamte achtere Backbord-Stauraum ausgeräumt werden.

Bei dieser Gelegenheit wird gleich der elektrische Autopilot gecheckt.

Zum Ende unserer ersten Sabbatical-Reise hatten wir das Problem, dass der Schmutzwassertank nicht mehr richtig entleerte. Weitere Untersuchungen konnten wir zeitlich jedoch nicht unterbringen. Ein häufiger Grund sind zugesetzte Schläuche. Daher haben wir uns genügend Schlauchmaterial von Deutschland schicken lassen, um alle Schläuche vom WC in den Abwassertank und nach außenbords zu erneuern. Dies ist mit erheblicher Kriecherei in der Backskiste verbunden. Die Schläuche sind sehr steif und mit Stahldraht armiert und daher schlecht zu handhaben. Der kurze Schlauch vom Abwassertank zum Seeventil war nur durch Zersägen zu entfernen. Er ist vollkommen frei gewesen und keineswegs zugesetzt. Daraufhin haben wir diesen Schlauch erneuert (links im Bild), alle anderen aber nicht ausgetauscht.

Das Seeventil ist festkorrodiert (war offengeblieben) und ließ sich nicht mehr bewegen. Ein Verschlussstopfen von außen und eine ordentliche Portion WD 40 von oben innen auf die Ventilkugel haben nach gut einem Tag Einwirkzeit dafür gesorgt, dass sich alles gelöst hat und das Ventil wieder funktioniert wie am ersten Tag. Eine leckende Schlauchverbindung am Warmwasserboiler ist bei der Gelegenheit auch ausgetauscht worden. Nun ist alles wieder dicht und funktioniert.

Für Freitag, 10.07.20202, haben wir ein Auto gemietet. Am Wochenende sind die Tore zum Hardstand geschlossen. Daher unser Plan, dass wir morgens vom Hotel aus das schwere Reisegepäck mit dem Auto direkt an die Leiter zum Boot bringen und an Bord hieven. Danach folgt der Großeinkauf Lebensmittel und viele Flaschen Trinkwasser bei Pingo Doce (Supermarkt) für die nächsten zwei Wochen, während der wir ankern wollen. Mittags machen wir dann einen Ausflug nach Fuseta, neben Faro und Olhao die dritte Stadt am Ria Formosa, die wir mit dem Boot allerdings nicht erreichen können. Dort ist es zu flach für unseren Häwelmann.

Furseta ist ein gemütliches ruhiges Örtchen mit zzt. noch wenig Tourismus. Überwiegend sind Einheimische hier und genießen das Strand- und Badeleben.

Die Pfahlbauten erinnern uns an St. Peter Ording,

der Blick auf die Dünen an Bilder aus der Karibik.

Am Montag, 13.07.2020, ziehen wir vom Hotel an Bord. Wir haben alle Vorbereitungsarbeiten geschafft, so dass der Häwelmann am folgenden Tag ins Wasser gebracht werden kann. Als letzte Herausforderung müssen wir noch Nistmaterial aus dem Großbaum entfernen. Dies war soweit innen, dass ich den Endbeschlag abgebaut habe,

um in den Baum hineinzugreifen und das Material herauszuholen.

Bereits am Montagnachmittag gegen 1600h kommt der Travellift, und der Häwelmann wird in die Gurte gehängt und ca. 30 cm angehoben.

Alle Gurte zum Boden hin und Stützen werden entfernt. So können noch die Stellen am Unterwasserschiff sowie die Unterseite vom Kiel, auf dem der Häwelmann gestanden hat, mit Antifouling-Farbe gestrichen werden.