Bekanntes und Orca frei - Lagos bis Almerimar

Lagos - Almerimar 382,2nm
gesamt 3. Sabbatical 1.268,9 nm 
seit Start in Hamburg insgesamt 7.318,7 nm 

01.04.2023 - 30.04.2023

Wir haben diesen Törn schon 2022 zwei Mal zurückgelegt. Daher gibt's hier keine weiteren Ausführungen zu Häfen, Entfernungen und Pläne dazu. Diese können den entsprechenden vorherigen Blogbeiträgen entnommen werden.

Wir hatten schöne sonnige Segeltage entlang der portugiesischen und spanischen Atlantikküste. Wir sind wiederum dicht unter der Küste bei Wassertiefen bis max. 50 Meter gesegelt in der Erwartung, dort keine Orcas anzutreffen. Ob es daran lag, wissen wir nicht, aber wir sind problemlos bis in die Straße von Gibraltar und ins Mittelmeer gekommen.

Unseren Start haben wir auf Freitag, 31.03.2023, festgelegt. Wind und Wetter sollen passen und es ist der letzte Tag unseres gebuchten "Winterliegeplatzes". Der Start ist allerdings mit einem Hindernis versehen: Heidi und Franz stehen schon mit den Leinen in der Hand, als ich die Bugschraube betätigen will. Diese fährt aus, rattert schrecklich und fährt wieder ein:

so soll es nicht sein

Kurzentschlossen machen wir die Leinen wieder fest, denn nach der Reparatur bei Sorpomar im September vergangenen Jahres sollte alles i.O. sein. Daher am Freitag noch vor der Mittagspause schnell zu Sopromar und besprechen, dass der Elektriker nachmittags noch kommt. Dies klappt auch, allerdings verlässt dieser nach 1 1/2 Stunden erfolglos das Schiff mit der Diagnose: Schiff muss aus dem Wasser, da stimmt was (?) mit der Mechanik unter Wasser nicht, er kann nicht mehr machen. Also wieder ein schneller Gang zu Sopromar und möglichst viel organisieren:

Schiff am Dienstag Mittag kommender Woche aus dem Wasser heben, der Mechaniker kommt aber erst Mittwoch Nachmittag, ... und dann mal weitersehen .... und dann kommt Ostern .....

Nach längerem Zuschauen bei den Versuchen des Elektrikers habe ich dann nochmals die englische Betriebsanleitung studiert und die Elektronik eingestellt. Ergebnis: Der Elektriker hat zwar die Einstellung richtig vorgenommen, dass der Sensor die Mechanik als "geschlossen" zurückmeldet, diese aber nicht gespeichert. Daher hat sich die Mechanik nach jeder Betätigung der Bugschraube wieder in den Modus "nicht richtig geschlossen" zurückgestellt. Die Elektronik versucht dann mehrfach, dies zu korrigieren - daher das Gerüttel. Nach dem Speichern der Millimeter genauen Einstellung "Zeiger muss exakt auf einem eingravierten Punkt stehen" und deren Speicherung, funktioniert die Bugschraube jetzt wieder bestens.

Exakte Einstellung und Speicherung der
Schließ-Sensorik erforderlich (ggf. Bild vergrößern)

Am Sonnabend Morgen geht's als erstes zu Sopromar, alle Termine absagen - und dort nichts bezahlen. So starten wir einen Tag später am 01.04.2023 und verlassen Lagos.

Morgens Start in Lagos ...

... abends vor Anker im Ria Formosa

weiter entspanntes Küstensegeln nach ...

... Ayamonte

Fähre von Ayamonte (Spanien) auf die andere Seite des
Rio Guadalquivir nach Vila Real de San Antonio (Portugal)

Blick über die Flussmündung 

Calima-Wetter = Wüstenwind mit Saharastaub ...

... auf dem Weg nach Rota

Am Strand von Rota

Stauraum ausräumen -
Vorbereitung zu einer Reparatur

Austausch, leckender Kaltwasserschlauch
am Boiler

Das kurze leicht gebogene Stück Schlauch hat einen
ganz feinen Riss

Segeln dicht an der spanischen Küste,
um Orca-Gebiete zu meiden

Der Hafen von Barbate gilt unter Seglern als unattraktiv, ...

... jedoch sind Strand und Promenade ganz ansehnlich

Von Barbate Richtung Tarifa

Screenshot: Marine Traffic - wir mittendrin

Realität:Wir segeln auf Gibraltar zu

Blick vom "Upper Rock"
über die Bucht von Gibraltar

Verteidigungstunnel 

Unter Motor nach Estepona

Tagestouren ...

... entlang der Küste ...

... der Costa del Sol

Schneebedeckte Gipfel der Sierra Nevada

Brand bei Motril im Palmenpark

Anfahrt auf Almerimar -

Quadratkilometer Gewächshäuser für Gemüseanbau

Floating Home

 Seit 12.02.2023 sind wir zurück in Lagos. Mitte Februar ist das Wetter noch etwas wechselhaft. Sonnige Vorfrühlingstage wechseln sich ab mit mehrtägigen Regenperioden. Die Tagestemperaturen betragen 14° bis 17°, in der Nacht wird es frisch um 10°. Wegen des kalten Atlantik-Wassers ist es im Schiff nach Sonnenuntergang sehr schnell kalt, so dass die Heizung einen angenehmen Bordabend ermöglicht. Ab Mitte März wird es dann innerhalb von wenigen Tagen richtig sommerlich mit Tagestemperaturen um 20° und blauem Himmel. 

Wir leben auf unserem Häwelmann und genießen die Zeit hier in Lagos mit Wanderungen und Ausflügen. Beschreibungen dazu gibt's in früheren Blogbeiträgen. Ende März wollen wir weitersegeln.

Wenn wir nach Hause fahren, wird der Häwelmann immer so vorbereitet, dass er länger ohne Versorgung zurückbleiben kann. Dazu gehört z.B. Segel abschlagen, Bimini abbauen, Batterien abklemmen, Wassertank entleeren, ...

Nach Rückkehr ist der Häwelmann dann schnell wieder bewohnbar, muss aber wieder segelklar gemacht werden:

Häwelmann im "Wintermodus"

Persenningpflege

"Bimini-Bude" mit Seitenteilen für Wind- und
Wetterschutz aufbauen

Montagevorbereitung neues Trittbrett (zu Hause
zugesägt) für den Buggkorb

Trittbrett-Montage

Durchsicht der Segel und Reparatur
von Verschleiß-Stellen

Segel anschlagen ...

... und Reffleinen einfädeln

Gardinen waschen

Professioneller Rigg-Check ...

... incl Achterstag-Talje

Ein bisschen Tape gegen scharfe Kanten
Sonst alles ok

Materialien für die ...

... Winschenpflege

Wärmetauscher vom Motor ausbauen ...

... und insbesondere das Rohrbündel ...

... auch von innen reinigen

Fertig 

Überwintern in Lagos

Es wird höchste Zeit, nach einigen Wochen Funkstille sich wieder zu melden. 

Was war los in der Zwischenzeit?

Nach der Reparatur der Bugschraube schauen wir nach einem Wetterfenster von gut fünf Tagen Dauer, welches uns den Törn nach Madeira ermöglicht. Später würden wir von dort aus dann auf die Kanaren zum Wintersegeln reisen - so der Plan. Über mehrere Wochen zeichnet sich kein geeigneter Wind in Richtung und Stärke ab. Von zu Hause erreichen uns einige "to do's", die uns veranlassen, unsere Segelreise zu unterbrechen. Der Häwelmann liegt nun gut vertäut in der sehr sicheren "Marina de Lagos". 

Wir nutzen die Wochen in Lagos für Strandwanderungen, Schwimmen im Altlantik (noch im November!), Ausflüge ans Kap Sao Vicente und weiter entlang der Westküste Portugals sowie ins Hinterland. Wir treffen uns mit Segelfreunden und geniessen das Leben in Portugal bei Sonne und warmen Temperaturen um 20° (in der Sonne deutlich mehr).

Nachdem wir die anstehenden Arbeiten zu Hause erledigt haben, werden wir zum Häwelmann zurückkehren, uns neue Ziele überlegen und unsere Reise fortsetzen. 

Bis dahin ruht dieser Blog.

Reparatur Bugschraube in Lagos

Wie im vorherigen Blogbeitrag geschrieben leckt Wasser an der Durchführung der Antriebswelle der Bugschraube ins Schiff, wenn diese benutzt wird. Dies ist offensichtlich seit längerem der Fall, denn im betreffenden Bereich der Bugschraube sieht es ziemlich gammelig aus. Ich habe zwar immer mal wieder etwas Wasser auf dem Flansch von dem Fundament mit der Antriebseinheit aufgewischt, habe dies jedoch einer undichten Verbindung dieser Bauteile zugeordnet, da es dort nass war.

Wellendurchführung

Leider hat sich die Planung bei Werners Segeltörn verändert, so dass er uns die Ersatzteile nicht nach Lagos mitbringen kann. Daher haben wir kurzfristig umgeplant, und er hat uns dankenswerter Weise die Teile per Express zum Marinabüro in Lagos geschickt. So können wir bereits drei Tage später das Paket im Marinabüro abholen.

Die erste Hürde ist genommen -
die Ersatzteile sind angekommen

Wir haben das Vorschiff komplett ausgeräumt und die Einbauten gegen harte Werkzeuge geschützt. Die Nacht vor dem Werfttermin haben wir dann im Salon geschlafen.

Freier Arbeitsplatz für den Mechaniker

Am 20.09.2022 haben wir 0900h einen Termin bei Sopromar, um den Häwelmann mit dem Travellift aus dem Wasser zu heben. 

Werftgelände von Sopromar,
mittig im Bild der Travellift und das Becken

Dies klappt auch mit ca. 30 Minuten Verspätung, da der Travellift erst noch repariert werden muss ....

Auf dem Weg zum Lagerbock

Noch wärend des Abstellens vom Häwelmann im Lagerbock kommt ein Mitarbeiter der Werft und stellt sich als Elektriker vor, der die Bugschraube reparieren soll. Elektriker??? Schnell ist geklärt, dass er diese Arbeiten macht, auch wenn es nach meinem Verständnis eine Mechanikerarbeit ist. Nach kurzer Klärung des Auftrags und dass alle Ersatzteile bei uns an Bord sind, verschwindet er erstmal für 1/2 Stunde, um dann mit Werkzeug wiederzukommen. 

Sicher im Lagerbock, auch wenn es
nur für einige Stunden ist

Nach der Untersuchung der "Operationsstelle" und Sichtung des Ersatzteilkits reift die Erkenntnis: Die Antriebseinheit ist mit dem Fundament im Boot verklebt (mit Sikaflex) und verbolzt, so dass diese ja gar nicht ausgebaut und in der Werkstatt repariert werden könnte. 

Oh Schreck - Wie erfolgt nun die Reparatur???

Welch ein Glück - Es kann keine neue Undichtigkeit produziert werden!!!

Ersatztteilkit

Also muss der Elektriker (wie von mir geplant) im Schiff arbeiten.

Nach dem Entfernen der Elektrik und des Motors ist die Wellendurchführung erreichbar.

Leckende Wellendurchführung

Die nächste Frage des Elektrikers lässt meine Zwiefel explosionsartig wieder aufflammen: Ob ich eine Anleitung zum Austausch der Welle und den Dichtungen hätte?

Zwar hatte ich diese schon vor Wochen an Sopromar geschickt, doch ist sie nicht weitergeleitet worden. Nach zweimaligem Zumailen an die persönliche Mailadresse des Elektrikers kommt dieser mit einem Ausdruck an - und liest diesen erstmal(s) durch. Danach macht er sich ans Werk und für die nächsten Stunden ist er gut beschäftigt.

Da die Arbeiten an der Bugschraube nun laufen, nutzen Barbara und ich die Gelegenheit und reinigen das Unterwasserschiff. Trotz längerer Liegezeiten und zwei Monaten Mittelmeer (warmes Wasser, starker Bewuchsdruck) langt es, das Antifouling mit einem Feudel abzuwischen. Dabei kann ich gleich feststellen, dass die Reparatur der Beschichtung am Kiel, die ich im Frühjahr erneuert habe, gut hält.

Reparierter Kiel mit leichtem Biofilm

Muschelbewuchs in Rumpfdurchführung

Der Propeller bekommt eine intensive Reinigung, wird mit metallfreiem Antifouling neu beschichtet, ebenso wie der Saildrive. Auch die Zinkanoden werden ausgetauscht.

vorher

nachher

Die neuen Dichtungen, Lager und die Antriebswelle sind inzwischen eingebaut. Es fehlen noch die Montage des Elektromotors und der Stromanschluss.

Alles ist gesäubert, die Welle mit Dichtungen
und Lagern ist eingebaut

Gegen 1600h ist dann alles fertig.

Ausgefahrene Bugschraube

Der Travellift ist  frei und bringt den Häwelmann ohne weitere Wartezeiten wieder ins Wasser. Der erste Blick gilt natürlich der Reparatur - ist wirklich alles dicht? Die Bugschraube wird betätigt und die Reparaturstelle gecheckt - alles dicht!